Citroen DS 19 Limousine ´55
Hersteller: Busch*
M 1:87 / H0
Busch-Nr. 48000
Katalogjahre: Neuheit 2007
Farbe: cremeweiß
Zustand: Vitrinenmodell ohne OVP, rechte Seite durch Sonne leicht vergilbt - siehe Foto
Citroen DS von 1955 mit eingesetzten und verchromten Scheinwerfern, separates und verchromtes Dachteil (Blinker). Mit Nachbildung der »Hydropneumatik« (über Hebemechanismus an der Fahrzeugunterseite).
Citroën DS - Historie
Der Automobilhersteller Citroën wurde 1919 in Paris gegründet. Der Firmengründer André Citroën, 1878 geboren, machte sich ziemlich schnell einen Ruf als abenteuerlustiger und innovativer Unternehmer. Doch die Folgen der Weltwirtschaftskrise und die kostspielige Entwicklung des 1934 vorgestellten Traction Avant führte zum finanziellen Ruin und der Übernahme der Firma durch den Hauptgläubiger Michelin.
Der Citroën DS, Nachfolger des legendären Traction Avant, begann seine Laufbahn offiziell unter der Bezeichnung VGD (»Voiture de Grande Diffusion«, was etwa Massenmodell bedeutet). Nach einer sehr langen Entwicklungszeit, unter der Regie von André Lefèbvre und Flaminio Bertoni, wurde der Citroën DS am 6. Oktober 1955 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der erste Auftritt war eine Sensation. Aufgrund seiner Erscheinung waren schnell Beinamen wie »Nilpferd«, »Haifischmaul« oder treffender »Die Göttin«. Unter dieser ehrenvollen Bezeichnung ist das revolutionärste Modell von Citroën auch heute noch besser bekannt. Als Meisterwerk der Ästhetik und der Ingenieurskunst angekündigt, hatte die DS ein so einmaliges Konzept, dass sie die automobile Welt in ihren Grundfesten erschütterte. Niemals zuvor in der Geschichte des Automobils hatte ein einzelnes Modell so viele Neuerungen bezüglich Sicherheit, Leistung und Komfort in sich vereinigt. Für einen bis dahin nicht bekannten Komfort sorgte die hydropneumatische Federung an allen vier Rädern und die damit verbundene Niveauregulierung, die die Bodenfreiheit unabhängig von Straßenverhältnissen und Belastung des Wagens gleich hielt. Die Scheibenbremsen vorne und hinten, die Schaltung, Kupplung und die servo-unterstützte Zahnstangenlenkung der DS wurden von der Hydrauliktechnik unterstützt. Mehr als 34 Meter Leitungen waren für das Hydrauliksystem, das sich der Geschwindigkeit anpasste, im Fahrzeug verlegt. Doch neben all den technischen Verbesserungen sorgte vor allem das futuristische Design der DS für Aufsehen, das dank seiner Stromlinienform für damalige Verhältnisse für eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit sorgte.
Wegen oder trotz ihrer Fortschrittlichkeit war die DS von großem Erfolg gekrönt. Allein in den ersten 45 Minuten des Pariser Salons wurden 749 Exemplare bestellt, bis zum Ende des ersten Tages 12.000. Nach einer Woche lag die Anzahl der Bestellungen bei 80.000 Stück. Bis zum Ende der Produktionszeit wurden insgesamt 1,5 Millionen DS verkauft. (Quelle: Busch)
Achtung: Modelle sind Sammlerstücke, kein Spielzeug. - und nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
*Busch GmbH & Co. KG
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